SNS SU支架固定座磁性開(kāi)關(guān)支架SC-32/40 50/63 80/100 125 160
D-A54S D-A93S D-Z73S D-C73S D-A73S
CS1-FS CS1-US CS1-SS CS1-JS CS1-GS CS1-MS
=======▼兩線磁簧管式▼======
D-A93 D-Z73 D-C73 D-A73 D-A54
CS1-F CS1-U CS1-S CS1-J CS1-G CS1-M
D-M9N
=========▼兩線電子式▼=========
DMSE DMSG DMSH DMSJ DS1-F DS1-U D-Z73B D-F8B D-M9BV
EMSH EMSG D-M9B
=========▼三線電子式▼=========
DMSE-NPN DMSE-PNP
DMSG-NPN DMSG-PNP
DMSH-NPN DMSH-PNP
DMSJ-NPN DMSJ-PNP
DS1-F-NPN DS1-F-PNP
DS1-U-NPN DS1-U-PNP
D-Z73-NPN D-Z73-PNP
D-M9NV D-M9PV
D-F8N D-F8P
剪叉式液壓系統(tǒng)升降平臺(tái)液壓缸單雙作用油缸運(yùn)用問(wèn)題
一般情況下，液壓系統(tǒng)剪叉式升降路徑選用單作用液壓缸，在較為單調(diào)的空氣中運(yùn)用。當(dāng)起升升降路徑時(shí)，油箱中的油通過(guò)機(jī)泵等設(shè)備在大氣壓力下進(jìn)入液壓缸下腔，上腔排氣，液壓缸伸出，臂板支起，升降路徑便升起來(lái)。然后，上腔的氣體通過(guò)排氣管進(jìn)入油箱液面上，再通過(guò)油過(guò)濾器進(jìn)人大氣；當(dāng)升降路徑下降時(shí)，下腔排油，上腔吸氣，液壓缸縮回。液壓缸吸排油一次，升降路徑升降一次。用于制藥廠自動(dòng)線的升降路徑，升降次數(shù)可達(dá)200～300次/天。
在濕潤(rùn)環(huán)境中，剪叉式升降路徑下降時(shí)，上腔吸氣，空氣中的水分進(jìn)入液壓缸上腔，直接與缸筒內(nèi)壁金屬效果，出現(xiàn)銹層，使正本亮光的缸簡(jiǎn)內(nèi)部發(fā)黑，來(lái)回效果，出現(xiàn)掉落，升降路徑下沉顯著，需要替換液壓缸。液壓缸在組織中是施行元件，一般只替換密封件。以“液壓缸90(指缸簡(jiǎn)內(nèi)徑)，行程400，數(shù)量?jī)杉?臺(tái)”為例，替換首要密封件Yx圈，需要約20元；若替換整個(gè)液壓缸，需要約650元。怎樣節(jié)約本錢最大極限地保護(hù)液壓缸呢?
運(yùn)用雙作用液壓缸可以處置該疑問(wèn)。雙向充油，隔絕了水與金屬的觸摸。但是，雙作用液壓缸固定長(zhǎng)度長(zhǎng)，占用空間大，使升降路徑最低高度加高，并且自身本錢也高。怎樣改善呢?
雙作用液壓缸能處置該疑問(wèn)，是因?yàn)樯锨徊紳M油液，避開(kāi)了空氣與金屬的觸摸。把這個(gè)特征用于如今的液壓體系，這個(gè)疑問(wèn)便便當(dāng)?shù)奶幹谩Ｒ簿褪钦f(shuō)，依然選用單作用液壓缸，把缸上腔氣路改為油路，讓回氣管通入油箱液面以下，意圖是確保最低液面時(shí)回氣管仍在液面下。這樣，升降路徑不論上升仍是下降，上下腔均布滿油液，隔絕了空氣中的水分與缸簡(jiǎn)內(nèi)壁的觸摸，液壓缸生銹疑問(wèn)便得到處置。事實(shí)證明，這種處置辦法是很有用的。
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